소방기본법 시행규칙 제7조

(소방용수시설 및 지리조사)

① 소방본부장 또는 소방서장은 원활한 소방 활동을 위하여 다음 각 호의 조사를 월 1회 이상 실시하여야 한다.

㉠ 법 제10조의 규정에 의하여 설치된 소방용수시설에 대한 조사

㉡ 소방대상물에 인접한 도로의 폭, 교통상황, 도로주변의 토지의 고저, 건축물의 개황, 그 밖의 소방 활동에 필요한 지리에 대한 조사

② 조사결과는 전자적 처리가 불가능한 특별한 사유가 없으면 전자적 처리가 가능한 방법으로 작성, 관리하여야 한다.

③ 조사결과를 2년간 보관하여야 한다.

지하에 설치하는

소화전․저수조의 소방용수표지

급수탑 및 지상에 설치하는

소화전․저수조의 소방용수표지

① 맨홀뚜껑은 지름 648밀리미터 이상의 것으로 할 것. 다만, 승하강식 소화전의 경우에는 이를 적용하지 아니한다.

② 맨홀뚜껑에는 “소화전․주차금지” 또는 “저수조․주차금지”의 표시를 할 것

③ 맨홀뚜껑 부근에는 황색반사도료로 폭 15센티미터의 선을 그 둘레를 따라 칠할 것

① 문자는 백색, 내측바탕은 적색, 외측바탕은 청색으로 하고 반사도료를 사용하여야 한다.

② 위의 표지를 세우는 것이 매우 어렵거나 부적당한 경우에는 그 규격 등을 다르게 할 수 있다.

용어 정의

① “소화수조 또는 저수조”라 함은 수조를 설치하고 여기에 소화에 필요한 물을 항시 채워두는 것을 말한다.

② “채수구”라 함은 소방차의 소방호스와 접결되는 흡입구를 말한다.

설치 기준

① 소화수조, 저수조의 채수구 또는 흡수관투입구는 소방차가 2m이내의 지점까지 접근할 수 있는 위치에 설치하여야 한다. 13년 경남 소방장

② 소화수조 또는 저수조의 저수량은 소방대상물의 연면적을 다음 표에 따른 기준면적으로 나누어 얻은 수에 20m³를 곱한 양 이상이 되도록 하여야 한다.

차체(Body)

자동차의 외관에 해당하며 용도에 따라 펌프차, 물탱크차, 굴절사다리차, 고가사다리차, 구조공작차 등으로 구분된다.

섀시(Chassis)

엔진, 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 제동장치, 타이어와 바퀴, 보조장치

소방펌프

동력인출장치(power take off), 주펌프, 진공펌프

캐비테이션

(Cavitation, 공동현상)​

소방펌프 내부에서 흡입양정이 높거나, 유속의 급변 또는 와류의 발생, 유로에서의 장애 등에 의해 압력이 국부적으로 포하 증기압 이하로 내려가 기포가 발생되는 현상이 일어날 수 있는데, 이 현상을 캐비테이션(공동현상)이라 한다.

※ 캐비테이션 발생 시 조치사항 16년 경기 소방장

① 흡수관측의 손실을 가능한 작게 한다.

② 소방펌프 흡수량을 높이고, 소방펌프의 회전수를 낮춘다.

③ 동일한 회전수와 방수량에서는 방수밸브를 조절한다.

④ 흡수관의 스트레이너 등에 이물질이 있는 경우 이를 제거한다.

수격

(Water

hammer)

현상

관내에 물이 가득 차서 흐르는 경우 그 관로의 끝에 있는 밸브를 갑자기 닫을 경우 물이 갖고 있는 운동에너지는 압력에너지로 변하고 큰 압력 상승이 일어나서 관을 넓히려고 한다. 이 압력상승은 압력파가 되어 관내를 왕복한다. 이런 현상을 수격작용이라고 한다.

압력파가 클 경우에 가장 약한 부분이 파손될 수 있어 원심펌프에서는 임펠러 파손을 막기 위해 역류방지밸브(논리턴밸브)를 설치하고 있다.

서징현상

(Surging)

소방펌프 사용 중에 한 숨을 쉬는 것과 같은 상태가 되어, 소방펌프 조작판의 연성계와 압력계의 바늘이 흔들리고 동시에 방수량이 변화하는 현상이다. 서징현상이 강할 때에는 극심한 진동과 소음을 발생한다.

※ 서징현상 방지대책

배관 중간에 수조(물이 모여 있는 부분) 또는 기체상태의 부분(공기가 모여 있는 부분)이 존재하지 않도록 배관을 설계하여야 한다.